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【鉅亨網編譯張正芊 綜合外電】
前美國聯準會 (Fed) 主席伯南克 (Ben Bernanke) 週二 (15 日) 接受《MarketWatch》專訪時表示,Fed 應該考慮將負利率納入其貨幣政策工具,以對抗美國經濟再度陷入衰退。他認為在直殺成本需要的情況下,Fed 將會、也很可能應該考慮採行負利率政策。
在上回金融危機期間,前 Fed 副主席 Alan Blinder 曾倡議將隔夜存款利率設為負值,以鼓勵銀行業不將資金囤積在央行,而做更有效的使用。但伯南克及其他Fed 官員最後卻決定不這麼做,因為擔心弊大於利,尤其是貨幣市場基金可能賺不到足夠支應管理費用的收入。
但今日歐洲的經驗,顯示這層憂慮並無根據。目前包括歐洲央行 (ECB) 及瑞士、丹麥、瑞典的央行,都已將政策利率砍至負值;其中 ECB 就在本月稍早,又再將存款利率由 -0.2% 調降至 -0.3%。伯南克表示,他對於歐洲負利率能降到如此低感到意外。
不過伯南克補充,負利率不能成為 Fed 對抗經濟衰退的主要工具,因為效果相當有限。到了某個時候,人們便會開始囤積現金;加上美國金融體系的特性,也限制了負利率的效用。但他尚未聽聞歐洲有民眾受到負利率政策影響,因為個人活期存款帳戶並非負利率。
『新聞來源/鉅亨網 』
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍,共造成33人死亡,外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛,國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式,實際上雙駕駛制度在國外並不罕見,另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時,及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克,長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制,兩位司機輪流開車,有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制,記者本人的旅遊經驗,其他歐洲國家如法國是採取接班制度,在指定地點讓另一位司機接班,避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定,職業駕駛每週最多工作45小時,每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定,遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內,加班不得超過16小時,每週最多加班2天,且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計,司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評,台灣這方面的法規「比埃及還落後」,靖娟基金會執行長林月琴則說,美國交通基金會統計,一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛,肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為,司機願意疲勞駕駛,主因在於雇主用低底薪,高獎金的政策,讓司機不得不長時間開車載客,造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊,制定工時專法,讓各產業團體、工會與主管機關協商細節以保障勞方,而台灣目前只有勞基法,對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度,雖然立意良善,並保證多出的成本由業主自行吸收,經典然而是否會變相反應在增高旅行費用,仍有待觀察。另外,政府應搭配修法,避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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