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商品訊息描述
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Osmile ST行車紀錄器吸盤救星(2入/組)
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商品說明
品名：Osmile ST行車紀錄器吸盤救星
型號：Osmile ST
重量：16g
尺吋：6.3 cm * 7.3 cm
主要材質：PU膠
可承受重量：500g
工作溫度：-10 to 120℃
安裝步驟
1.使用時先將車內玻璃欲黏貼處擦乾淨，Osmile ST無正反面，兩面都可貼，不適合重覆黏貼。
2.使用時先將一面撕開，黏到欲黏貼的車內玻璃位置，並將空氣擠出，確保完全貼合, 使用時不易掉落。
3.完成之後再將另一邊撕開，再將乾淨的行車紀錄器吸盤緊密貼上，完成施工。特惠
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
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美軍太平洋司令部周二(7日)發表聲明，因北韓近來不斷試射飛彈挑釁，已決定在南韓部署薩德飛彈防禦系統(THAAD)，雖然首爾及華盛頓當局都強調這僅是防禦系統，並非針對中國大陸或俄羅斯，但此舉依然令北京當局不滿。
聯合國副代表發言人哈克(Farhan Haq)被問及對薩德爭議的看法時說：「我們希望能在減少緊張局勢的目標上努力，實現朝鮮半島無核化。」而薩德的部署引發中國大陸強烈抗議，外交部發言人耿爽周二(7日)在北京舉行的例行記者會上也說：「將採取必要措施，堅決維護我們的安全利益。」
根據《華盛頓郵報》報導，為什麼部署薩德系統會讓北京不滿，主要是因為該系統強大的雷達偵測功能，中國大陸擔心美國會趁此利用南韓及日本的關係，追蹤來自中國大陸的飛彈，箝制該國武力。中國大陸軍事分析專家也表明，薩德對於攔截北韓的飛彈能力有限，因為它無法對應短程及飛行高度高的飛彈。
就在北韓試射4枚飛彈落入日本經濟海域沒多久，美方就大動作部署薩德系統，動向讓外界關注。聯合國安理會也預計明(9日)召開會議，再度就平壤違反聯合國安理會決議一事，討論新的制裁措施。
（中送禮央社記者張謙香港27日電）中國大陸高速鐵路急速發展的過程中，包含了香港學者研發的一項專研輪軌勞損的技術─光纖光柵傳感器。
大公報今天報導，光纖光柵傳感器由香港理工大學國家軌道交通電氣化與自動化工程技術研究中心香港分中心研發，目的是保證高鐵在不同環境下安全運行。
據報導，2015年10月，理大獲大陸國家科技部批准成立上述香港分中心，主任是倪一清。
報導引述倪一清說，早在分中心成立之前，理大就成立了跨學科的鐵路研究團隊，而他們研發的光纖光柵監測系統，在京滬高鐵、蘭新鐵路尚未通車前，就已經對其進行了多次檢測。
據介紹，光纖光柵監測系統專門監察高鐵的安全問題。
倪一清說，「我們平時搭乘列車，有時候會覺得震動很大，乘車不舒服，這就是列車車輪出現了扁疤或者多邊形，傳感器的作用就是發現列車哪些地方出現了扁疤。」
他說，「扁疤雖然只有幾微米，但因為高鐵運行速度快，卻會對高鐵產生極大震動。」
倪一清說，所謂的光纖光柵監測系統，其實就是將碳纖維拉成光纖，再刻成光柵並安裝在列車和鐵軌上的傳感器。
光柵接收到激光（雷射）訊號後，會有反射波長，根據列車不同位置光柵反射回的波長情況，就可實時監測列車安全。
倪一清說，光纖傳感器高明之處就在於利用鐵軌監測列車，即在鐵軌的某一小段放置傳感器，只要保證傳感器鋪放長度稍大於一個車輪周長，就能將所有經過這一段的列車車輪全部監測一次。1051227
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